Les futurs usagers de la ligne Montréjeau-Luchon devront encore prendre leur mal en patience en continuant à décompter le long compte à rebours débuté le 18 novembre 2014.
En effet, à l’issue de la réunion publique du 18 avril 2024 à Loures-Barousse la présidente de Région, Carole Delga, a fait un dernier point sur le chantier de la ligne.
Elle a présenté le nouveau planning du chantier qui repousse de 6 mois la remise en circulation des trains prévue désormais pour juin 2025.
La région a détaillé la seconde phase des travaux de rénovation de la ligne :
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Objectifs
- retour aux performances initiales : 35min entre les gares de Montréjeau et Luchon
- 6 allers-retours / jour
- investissement travaux de 67 M€
- circulation des premiers trains à hydrogène
- optimiser le programme travaux pour faciliter la maintenance ultérieure de l’infrastructure
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Descriptif des infrastructures
- 36 km non électrifiée réhabilités
- 5 points d’arrêt: Montréjeau Gourdan-Polignan, Loures- Barbazan, Saléchan-Siradan, Marignac Saint- Béat et Bagnères de Luchon
- quais de la halte de Saléchan-Siradan déplacés de 500 m au sud du village
- bâtiment voyageur de la gare de Luchon modernisé
- exploitation en voie unique
- suppression de 11 passages à niveau (PN) sur les 36 existants - 171 Ouvrages d’Art et en Terre dont une majorité seront réparés et 4 remplacés - 1 tunnel
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Deuxième phase des travaux et marchés Désignation de l’entreprise TSO en date du 17 mai 2024 - remise en état de la plateforme de la ligne et de ses abords, remplacement du ballast avec réutilisation partielle de l’existant, pose de la voie ferrée - remplacement de 4 ouvrages d’art et de plusieurs petits ouvrages hydrauliques, réparation, sécurisation de 30 ouvrages (murs, ouvrages d’art, tunnel) et poses de 1,2km de filets pare-bloc pour protéger la voie des chutes de rocher - création et aménagement des quais des 4 haltes et gare de la ligne - voiries et réseaux divers - remise en état des continuités hydrauliques pour favoriser l’écoulement des eaux pluviales (fossés, aqueducs)
Désignation de l’entreprise TSO Signalisation en date du 16 juin 2024
- installation de 25 passages à niveau sécurisés avec barrières et feux clignotant - pose de fourreaux pour la fibre optique, installation des équipements électriques, de la signalisation et télécommunication le long du tracé, éclairage
SNCF Réseau - travaux de renouvellement de la voie ferrée entre la gare de Gourdan-Polignan et le deuxième passage à niveau (PN2) -
Organisation des travaux - base de travaux principale implantée à Gourdan-Polignan pour le stockage des matériaux et l’implantation de la base vie - installations secondaires aménagées le long de la ligne en fonction de l’organisation des travaux - effectif de 150 à 200 personnes sur le chantier dans la période la plus dense des travaux - coordination des travaux avec les concessionnaires réseaux et gestionnaires de voirie - coupures ponctuelles de circulation aux passages à niveau avec déviations de circulation coordonnées avec les gestionnaires de voirie
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Respect des engagements en faveur de l’environnement Mesures de protection des emprises à enjeu au titre de la faune et de la flore (balisage, interventions sous contrôle d’un écologue et d’un contrôle extérieur environnemental)
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La nouvelle desserte
- 6 A/R quotidiens Montréjeau-Luchon dont 1 A/R Luchon-Toulouse en semaine et 2 le WE sans changement - les autres services Montréjeau–Luchon seront en correspondance optimisée à Montréjeau avec les trains liO et Intercités de l’axe Tarbes-Toulouse - en saison hivernale extension du produit SkiRail au départ de Toulouse (trajet train + forfait réduction remontées mécaniques) avec arrivée à Luchon vers 9h et départ vers 17h - le service sera exploité par SNCF Voyageurs dans le cadre de la convention trains liO - exploitation sous caténaire entre Toulouse-Montréjeau puis en mode traction autonome entre Montréjeau-Luchon : diesel à la réouverture de la ligne puis à terme rames Régiolis hydrogène -
Nouveau planning des opérations
- préparation des travaux principaux : mai à juillet 2024
- travaux : juillet 2024 à fin mars 2025
- essais en ligne des nouvelles infrastructures : avril-mai 2025
- mise en service commercial : juin 2025
- travaux de la gare de Luchon + Pôle d’Echange Multimodal : mars 2024 à avril 2025 -
Le train à hydrogène Le projet Régiolis Alstom : - printemps 2021 : signature de la convention de financement entre SNCF Voyageurs et la Région Occitanie pour l’achat de 3 rames Régiolis H2 d’un montant de 52M€ qui bénéficie du soutien financier de l’ADEME et de l’Etat à hauteur de 20% - fin 2022 : conception du matériel achevée - mi-2024 au 1er trimestre 2025 : équipement de la rame de présérie pour un début des essais dynamiques - fin 2025 : livraison de la première rame pour une exploitation commerciale fin 2026
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La station de distribution d’hydrogène - située à Bagnères-de-Luchon à proximité de la gare - hydrogène produit par électrolyse avec l’électricité produite par la centrale hydro-électrique locale (hydrogène vert) - station mobile temporaire pendant la période des essais du train H2 (entreprise ATAWEY) - construction d’une station fixe pendant cette période d’essais qui suppose une diversification des usages autres que le ferroviaire avec un recensement des possibilités de mutualisation à proximité de Luchon.
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Le projet du bâtiment voyageurs de la gare de Luchon Maîtrise d’œuvre : Pentastudio Architectes, bureau d’études SDTECH Travaux de rénovation pour un coût de 2M€ intégrant :
- 235 m2 de locaux pour les voyageurs : hall d’attente, guichet de vente, toilettes - les locaux pour les agents SNCF : bureaux, détente et coupure pour les conducteurs - l’ensemble de la façade du bâtiment : revêtement des murs, menuiseries, les 2 marquises (un guichet provisoire en préfabriqué pendant le temps des travaux) Les locaux vacants : - 580 m2 répartie sur 3 zones : aile nord, aile sud et étage - appel à projet lancé fin 2022 pour l’occupation de ces locaux - la communauté de communes des Pyrénées Haut-Garonnaises est en cours de définition d’un projet en collaboration avec un collectif d’association - la Région envisage de relancer un appel à projet pour l’utilisation de ces locaux -
Le projet de territoire Il accompagne le projet ferroviaire avec le soutien de la Région qui mobilise les directions : Infrastructure et Mobilité, Aménagement du Territoire, Economie Locale, Tourisme, Agriculture et Alimentation, Entreprises, Emploi et Partenariats Economiques. Définition de 5 pôles d’échange multimodal (PEM) aux gares et haltes de la ligne pour assurer l’interface entre les différents modes de transport et le rail : - conditions d’accès aux gares et haltes - intermodalité facilitée pour les modes actifs et les nouvelles mobilités - services aux voyageurs - qualité environnementale des aménagements - lien avec les atouts touristiques et économiques du territoire